Auf einen Blick
Erster Bauabschnitt im direkten Auftrag der Stadt Ingolstadt. Nach den Leistungen in den Abschnitten 1 bis 2b führt Vogt ProjektControl die Verkehrsanlagen bis zum Abschluss der Gesamtmaßnahme.
Projektsteckbrief
| Auftraggeber | Stadt Ingolstadt, Tiefbauamt, direkter Auftrag |
|---|---|
| Bauausführung | Wadle Bauunternehmung GmbH |
| Leistungen | Leistungsphase 8, Bauoberleitung, örtliche Bauüberwachung der Verkehrsanlagen, Nachtragsprüfung |
| Ingenieurbau | Überwachung durch ein anderes Ingenieurbüro |
| Zeitraum | März 2026 bis voraussichtlich Mai 2027 |
Verkehrsanlagen im Bauabschnitt 3
An der neuen Bahnquerung der Strecke 5386
Projektbeschreibung
Die Ostumgehung Etting am Schnellen Weg entlastet die Ortsdurchfahrten von Gaimersheim und Etting. Die neue Trasse führt von der Oskar-von-Miller-Straße entlang des Schnellen Wegs bis zur Theodor-Heuss-Straße.
Der dritte Bauabschnitt ersetzt den Bahnübergang der Strecke 5386 durch eine höhenfreie Querung und stellt die Anbindung der Beilngrieser Straße im Endzustand her. Kern der Ingenieurbauwerke sind die Eisenbahnüberführung Nürnberger Straße mit der Bezeichnung BW 906 und die Grundwasserwanne BW 720, deren Überwachung bei einem anderen Büro liegt.
Vogt ProjektControl verantwortet die Verkehrsanlagen: Straßen-, Geh- und Radwegbau, Entwässerung, Sparten, Verkehrsführung sowie Markierung und Beschilderung.
Umfang der Maßnahme
- Straßenneubau mit Geh- und Radweg
- Anbindung der Beilngrieser Straße im Endzustand
- Straßenentwässerung mit Pumpstation für Niederschlagswasser
- Sicherung und Verlegung von Sparten
- Verkehrsführung und Verkehrssicherung
- Markierung und Beschilderung
Besonderheiten
Bahnschnittstelle
Bauen an der Strecke 5386 in Abstimmung mit der DB InfraGO
Ingenieurbau-Schnittstelle
Verkehrsanlagen im Takt von Eisenbahnüberführung BW 906 und Grundwasserwanne BW 720
Planlauf
Prüfung der Werk- und Ausführungsunterlagen des Auftragnehmers, unter anderem für die Pumpstation
Bauoberleitung und örtliche Bauüberwachung der Verkehrsanlagen
Seit 2026 im direkten Auftrag der Stadt Ingolstadt
Leistungsphase 8, Bauoberleitung
Steuerung der Bauausführung der Verkehrsanlagen, Termin- und Kostenkontrolle, Baubesprechungen.
Örtliche Bauüberwachung
Überwachung von Straßen-, Entwässerungs- und Spartenbau, Aufmaß und Qualitätskontrolle.
Planlauf und Freigaben
Prüfung der Unterlagen des Auftragnehmers im Rahmen der Objektüberwachung.
Nachträge
VOB-technische Prüfung von Nachtragsangeboten und Empfehlungen an den Auftraggeber.
Schnittstellen
Abstimmung mit Ingenieurbau, Tragwerksplanung, DB InfraGO und Spartenträgern.
Kenndaten
| Bauabschnitt | BA 3, Straßenneubau und Verkehrsanlagen |
|---|---|
| Baukosten | 1,0 Mio. € für die Verkehrsanlagen |
| Bauausführung | Wadle Bauunternehmung GmbH |
| Ingenieurbau | Eisenbahnüberführung Nürnberger Straße BW 906, Grundwasserwanne BW 720 |
| Zeitraum | 1. März 2026 bis 2. Mai 2027 |
| Vertrag | direkter Auftrag der Stadt Ingolstadt |
| Beteiligte | Bauherr Stadt Ingolstadt, Bauausführung Wadle, Tragwerksplanung Ingenieurbüro Grassl für den Stahlüberbau, Bahn DB InfraGO |
Projektablauf
Die Stationen des Vorhabens
- Beginn der Bauoberleitung und Bauüberwachung
- Beginn Spezialtiefbau für die Ingenieurbauwerke
- Geplantes Leistungsende
Referenzblatt
Alle Angaben dieser Seite kompakt auf drei Seiten, zum Weitergeben und Ausdrucken.
Weitere Projekte der Vogt Gruppe stehen in der Übersicht Projekt-Referenzen. Fragen zu diesem Projekt beantwortet Andreas Vogt unter info@vogt-gruppe.eu und +49 9868 9349000.
Bauen an der Bahn: Hintergrund zum Bauabschnitt 3
Antworten auf die Fragen, die bei höhenfreien Bahnquerungen immer wieder kommen
Der Bauabschnitt 3 am Schnellen Weg ersetzt den Bahnübergang der Strecke 5386 durch eine höhenfreie Querung und bindet die Beilngrieser Straße im Endzustand an. Vogt ProjektControl verantwortet seit März 2026 die Verkehrsanlagen, im direkten Auftrag der Stadt Ingolstadt. Die Ingenieurbauwerke, die Eisenbahnüberführung BW 906 und die Grundwasserwanne BW 720, überwacht ein anderes Büro.
Was ändert sich mit einer höhenfreien Querung?
Ein Bahnübergang bindet Straße und Schiene aneinander: Jede Zugfahrt hält den Verkehr an, jede Störung wirkt auf beide Seiten. Mit einer Eisenbahnüberführung fahren Straße und Bahn unabhängig voneinander. Der Umbau ist aufwendig, weil Gradienten, Entwässerung und Anschlüsse neu geordnet werden müssen.
Wie arbeitet man an einer Strecke unter Betrieb?
Alle Arbeiten im Bahnbereich sind mit der DB InfraGO abzustimmen und an Sperrpausen gebunden. Für die Verkehrsanlagen heißt das: Der eigene Bauablauf richtet sich nach dem Takt des Ingenieurbaus, denn Straßenbau ist erst möglich, wenn Bauwerk und Wanne den nötigen Stand haben.
Warum braucht die Entwässerung eine Pumpstation?
In einer Grundwasserwanne liegt die Fahrbahn unter dem Geländeniveau. Niederschlagswasser kann dort nicht im freien Gefälle abfließen, es muss gehoben werden. Die Pumpstation gehört deshalb zu den technischen Anlagen, deren Unterlagen im Planlauf geprüft und freigegeben werden.
Wie ordnet sich der Abschnitt in die Gesamtmaßnahme ein?
Er ist der letzte Baustein der Ostumgehung Etting. Vorausgegangen sind Bauabschnitt 1 und 2a sowie Bauabschnitt 2b. Weitere Vorhaben stehen in der Übersicht Projekt-Referenzen.
