Auf einen Blick
Abbruch und Neubau einer Autobahnbrücke in zwei Bauabschnitten unter Verkehr, mit Fertigteilträger-Einhub unter Vollsperrung und Baugrubenverbau im laufenden Betrieb.
Projektsteckbrief
| Auftraggeber | Die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Südbayern, bis 2020 Autobahndirektion Südbayern |
|---|---|
| Bauausführung | Fahrner Bauunternehmung GmbH |
| Leistungen | Bauoberleitung, Bauüberwachung Konstruktiver Ingenieurbau und Straßenbau, SiGeKo, Nachtragsprüfung |
| Bauzeit | 4. Mai 2020 bis 16. September 2021, VOB-Abnahme |
| Leistungszeitraum | März 2020 bis 2023 |
Ersatzneubau BW 111, Brücke der A 93 über die St 2335
Bestandsbauwerke von 1939 und 1979 abgebrochen und ersetzt
Projektbeschreibung
Das Bauwerk BW 111 bei Autobahnkilometer 254+632 führt die A 93 zwischen Regensburg und der Holledau bei Mainburg über die Staatsstraße 2335 nach Geisenfeld. Das Bestandsbauwerk aus zwei Teilbauwerken von 1939 und deren Verbreiterung von 1979 wurde abgebrochen und durch einen Neubau ersetzt.
Der Neubau besteht aus zwei Teilbauwerken mit Stahlbeton-Halbfertigteilträgern und Ortbetonergänzung, flach gegründet auf Fundamentplatten mit Bodenaustausch. Gebaut wurde je Fahrtrichtung in einem eigenen Bauabschnitt. Der Autobahnverkehr lief über Verkehrsführungen mit Mittelstreifenüberfahrten, die St 2335 wurde für Abbruch und Trägereinhub kurzzeitig voll gesperrt.
Umfang der Maßnahme
- Abbruch der Bestandsteilbauwerke von 1939 und 1979
- Rückverankerter Trägerbohlwand- und Spundwandverbau
- Fundamente, Widerlager und Kappen in Ortbeton
- Einhub von Stahlbeton-Fertigteilträgern
- Abdichtung, Bauwerksentwässerung und Ausstattung
- Erd- und Straßenbau auf A 93 und St 2335, Schutzeinrichtungen
- Verkehrsführungen auf der A 93 in zwei Phasen
Besonderheiten
Bauen unter Verkehr
Zwei Bauabschnitte je Fahrtrichtung, Verkehrsführungen mit Mittelstreifenüberfahrten auf der A 93
Trägereinhub
Montage der Fertigteilträger unter Vollsperrung der St 2335 an einem Wochenende, Bauabschnitt 1 am 12. September 2020, Bauabschnitt 2 im März 2021
Termine
Bauabschnitt 1 vor dem Bauzeitenplan fertiggestellt, Gesamtabnahme nach VOB am 16. September 2021
Bilder von der Baustelle
Aufnahmen aus dem Bauablauf
Bauoberleitung, Bauüberwachung und SiGeKo
Für die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Südbayern
Bauoberleitung
Steuerung der Bauausführung, Jour fixe mit Auftraggeber und Auftragnehmer, Termin- und Kostenkontrolle, Abstimmung von Vollsperrungen und Verkehrsführungen.
Bauüberwachung Konstruktiver Ingenieurbau
Überwachung nach ZTV-ING: Gründungssohlen, Bewehrungs- und Betonierabnahmen, Abdichtung und Ausstattung.
Bauüberwachung Straßenbau
Erd-, Entwässerungs- und Asphaltarbeiten auf A 93 und St 2335, dazu Schutzeinrichtungen.
SiGeKo
Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination einschließlich Fortschreibung des SiGe-Plans.
Nachträge und Abnahme
VOB-technische Prüfung der Nachtragsangebote, Aufmaß- und Rechnungsprüfung, Vorbereitung der VOB-Abnahme.
Kenndaten
| Lage | A 93, Kilometer 254+632, über die St 2335 Mainburg bis Geisenfeld |
|---|---|
| Stützweite | 15,785 m, lichte Weite 13,25 m |
| Breite | 15,83 m und 16,08 m für Teilbauwerk 1 und 2 |
| Kreuzungswinkel | 76,81 gon, lichte Höhe mindestens 4,70 m |
| Überbau | Halbfertigteilträger C 40/50 mit Ortbeton C 30/37 |
| Nachträge | 14 Nachtragsangebote VOB-technisch geprüft |
| Team | Andreas Vogt, Bauoberleitung, Stefan Vranjes, Kostencontrolling, Hoan Phuong Tran, Bauüberwachung Konstruktiver Ingenieurbau |
Projektablauf
Die Stationen des Vorhabens
- Baubeginn, Verkehrsführung Bauabschnitt 1
- Trägereinhub Bauabschnitt 1
- Verkehrsumlegung, Beginn Bauabschnitt 2
- Trägereinhub Bauabschnitt 2
- VOB-Abnahme
Referenzblatt
Alle Angaben dieser Seite kompakt auf drei Seiten, zum Weitergeben und Ausdrucken.
Weitere Projekte der Vogt Gruppe stehen in der Übersicht Projekt-Referenzen. Fragen zu diesem Projekt beantwortet Andreas Vogt unter info@vogt-gruppe.eu und +49 9868 9349000.
Autobahnbrücke ersetzen: Hintergrund zum Bauwerk BW 111
Antworten auf die Fragen, die bei Ersatzneubauten unter Verkehr immer wieder kommen
Das Bauwerk BW 111 führt die Autobahn A 93 bei Mainburg über die Staatsstraße 2335. Die Bestandsbauwerke von 1939 und 1979 wurden abgebrochen und durch zwei neue Teilbauwerke mit Halbfertigteilträgern ersetzt. Vogt ProjektControl übernahm für die Autobahn GmbH des Bundes die Bauoberleitung, die Bauüberwachung im Konstruktiven Ingenieurbau und im Straßenbau sowie die Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination.
Wie ersetzt man eine Brücke, ohne die Autobahn zu sperren?
Gebaut wird je Fahrtrichtung in einem eigenen Bauabschnitt. Der Verkehr läuft währenddessen über Mittelstreifenüberfahrten auf der Gegenfahrbahn. Erst wenn ein Teilbauwerk fertig ist, wird der Verkehr umgelegt und die zweite Hälfte gebaut. Diese Verkehrsführungen sind früh zu planen, denn sie bestimmen Bauzeit und Baufeldgröße.
Warum werden Fertigteilträger eingehoben?
Der Einhub braucht nur ein Wochenende. Für diese Zeit wird die Staatsstraße voll gesperrt, die Träger kommen per Schwertransport und werden mit Kranen versetzt. Anschließend folgt die Ortbetonergänzung. Eine Ortbetonlösung über der Straße hätte deutlich längere Sperrzeiten verursacht.
Was bedeutet Bauüberwachung nach ZTV-ING?
Die Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen für Ingenieurbauten geben vor, was wann geprüft und abgenommen wird: Gründungssohlen, Bewehrung vor dem Betonieren, Betonierabläufe, Abdichtung und Ausstattung. Diese Abnahmen sind zu dokumentieren und bilden die Grundlage für die spätere Bauwerksprüfung.
Was leistet die SiGeKo auf so einer Baustelle?
Sie koordiniert die Sicherheit zwischen den Gewerken, schreibt den Sicherheits- und Gesundheitsschutzplan fort und achtet auf die besonderen Gefährdungen: Arbeiten neben fließendem Autobahnverkehr, Abbruch über einer Straße, Kranarbeiten und Baugruben mit Verbau. Weitere Brückenprojekte stehen in der Übersicht Projekt-Referenzen.
